Subscribe Twitter Twitter

Παρέμβαση - Τίτλοι Αναρτήσεων

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Μέσα Μεταφοράς. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Μέσα Μεταφοράς. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τρίτη 9 Φεβρουαρίου 2016

Πολύνεκρο δυστύχημα με σύγκρουση τρένων στη Βαυαρία (photo)

Πολύνεκρο δυστύχημα με σύγκρουση τρένων στη Βαυαρία (photo)

Σύγκρουση τρένων με νεκρούς και «σχεδόν 150» τραυματίες στη Γερμανία
Δεκάδες ασθενοφόρα συνέρρευσαν στο σημείο   (Φωτογραφία:  ΑΠΕ )

Διαβάστε περισσότερα ... Bookmark and Share

Τετάρτη 13 Ιανουαρίου 2016

Goldair: Στις ράγες η πρώτη ιδιωτική εταιρεία σιδηροδρομικών μεταφορών


Λαμβάνει άδεια λειτουργίας από τη ρυθμιστική αρχή σιδηροδρόμων
Goldair: Στις ράγες η πρώτη ιδιωτική εταιρεία σιδηροδρομικών μεταφορών
Η πρώτη ιδιωτική σιδηροδρομική εταιρεία στην Ελλάδα είναι κοινοπραξία του ομίλου Goldair και της κρατικής Αυστριακής Εταιρείας Σιδηροδρόμων Rail Cargo Logistics Austria [Πηγή: EPA/RALF HIRSCHBERGER]

 Χεκίμογλου Αχιλλέας
Άδεια λειτουργίας σιδηροδρομικής επιχείρησης για την εκτέλεση εμπορευματικών δρομολογίων στην Ελλάδα έλαβε από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) η Rail Cargo Logistics - Goldair, μία κοινοπραξία του ομίλου Goldair και της κρατικής Αυστριακής Εταιρείας Σιδηροδρόμων Rail Cargo Logistics Austria, σύμφωνα με πληροφορίες της ηλεκτρονικής έκδοσης του «Βήματος».

Η άδεια, η οποία αναμένεται να αναρτηθεί τις επόμενες ημέρες στην ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Σιδηροδρόμων (ERA), ανοίγει τον δρόμο για τη λειτουργία της πρώτης ιδιωτικής εταιρείας μεταφορών στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Σημειωτέον ότι μόνο δύο εταιρείες έχουν άδειες σιδηροδρομικής επιχείρησης στην Ελλάδα: η υπό ιδιωτικοποίηση ΤΡΑΙΝΟΣΕ τόσο για εμπορεύματα όσο και για επιβατικές μεταφορές και η ΣΤΑΣΥ μόνο για μεταφορά επιβατών.

Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, πρόκειται για μία στρατηγική επιλογή από πλευράς Goldair, η οποία «χτίζει» αυτή τη συνεργασία εδώ και πέντε χρόνια.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι η ελληνοαυστριακή κοινοπραξία θα επενδύσει σημαντικά ποσά για την απόκτηση ντιζελοκίνητου και ηλεκτροκίνητου τροχαίου υλικού και την πρόσκληψη μηχανοδηγών και τεχνικού προσωπικού, με στόχο τη μεταφορά εμπορευμάτων από την Ελλάδα προς την Κεντρική Ευρώπη και αντίστροφα.

Ήδη, κατά πληροφορίες, η Rail Cargo Logistics - Goldair απασχολεί περίπου 25 άτομα και βρίσκεται σε λειτουργία εδώ και περίπου έναν χρόνο. Η δραστηριότητά της, μέχρι στιγμής, πραγματοποιείται μέσω της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία μεταφέρει για λογαριασμό της φορτία τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό.

Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, στόχος της Goldair είναι να εξυπηρετήσει αφενός τις δικές της ανάγκες στην εφοδιαστική αλυσίδα, αφετέρου βαθμιαία να διεκδικήσει μερίδιο αγοράς από τα φορτία που φτάνουν στην Ευρώπη μέσω του λιμένος του Πειραιά.

Όπως αμαφέρεται σε παλαιότερη ανακοίνωση της Goldair, η Rail Cargo Logistics - Goldair έχει όραμα να αξιοποιήσει την ανάδειξη της χώρας μας ως διαμετακομιστικό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και φιλοδοξεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη μεταφορά με τρένο των transit φορτίων μέσω Πειραιά και Θεσσαλονίκης ως πύλη εισόδου και εξόδου εμπορευμάτων που προέρχονται από τρίτες χώρες με προορισμό την Κεντρική Ευρώπη και αντίστροφα.

Όπως παρατηρούν πηγές της αγοράς, απαιτείται η ολοκλήρωση των έργων υποδομής στο σιδηροδρομικό δίκτυο και η ανάπτυξη των μεγάλων εμπορευματικών κέντρων σε Θριάσιο και Θεσσαλονίκη, με στόχο τόσο την εξυπηρέτηση μεγάλων φορτίων όσο και τη δημιουργία γραμμών συναρμολόγησης προϊόντων, οι οποίες σήμερα βρίσκονται εν πολλοίς στην Τσεχία και στην Ουγγαρία.

Η Rail Cargo Logistics - Goldair δημιουργήθηκε για να απορροφήσει τις υφιστάμενες δραστηριότητες της αυστριακής εταιρείας στην Ελλάδα Express - Interfracht και να δραστηριοποιηθεί στον τομέα της μεταφοράς εμπορευμάτων με όλους τους τύπους βαγονιών, δηλαδή με συμβατικά, container, βαγόνια για χύδην φορτία (πρώτων υλών), με βαγόνια μεταφοράς υγρών (δεξαμενές) κ.ά., με σκοπό να καλύψει πλήρως τις ανάγκες μεταφοράς προϊόντων από την Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη προς την Ελλάδα και αντίστροφα.

Η εκτίμηση του ομίλου της Goldair είναι ότι η σύμπραξη θα δώσει τη δυνατότητα για νέες εναλλακτικές μορφές μεταφοράς εμπορευμάτων, εξασφαλίζοντας ανταγωνιστικές τιμές και προστιθέμενη αξία στα μεταφερόμενα εμπορεύματα.

Η Goldair Cargo είναι η εταιρεία του ομίλου Goldair που θα συμμετάσχει στη νέα εταιρεία Rail Cargo Logistics - Goldair και δραστηριοποιείται στις διεθνείς μεταφορές και logistics από το 1987, διαθέτοντας πανευρωπαϊκό δίκτυο οδικών μεταφορών και 300 φορτηγά και εξυπηρετώντας με τακτικές γραμμές 48 πόλεις της Ευρώπης. Επίσης, διαθέτει 75.000 τ.μ. στεγασμένων αποθηκών, στην πλειοψηφία τους τελωνειακών, για τη διαχείριση και ανασυσκευασία transit εμπορευμάτων.

Η Rail Cargo Group είναι μέλος των Αυστριακών Σιδηροδρόμων (ÖBB), οι οποίοι έχουν ετήσιο τζίρο 2,4 δισ. ευρώ και απασχολούν από 8.200 εργαζομένους και αποτελούν έναν από τους μεγάλους «παίκτες» της ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής αγοράς, ενώ διαθέτει θυγατρικές σε 16 ευρωπαϊκές χώρες.

Διαβάστε περισσότερα ... Bookmark and Share

Δευτέρα 29 Ιουνίου 2015

Δωρεάν έως τις 6 Ιουλίου οι μετακινήσεις με τις αστικές συγκοινωνίες στην Αθήνα

SOOC/Menelaos Myrillas
Η σχετική απόφαση θα εκδοθεί εντός της ημέρας προκειμένου να διευκολυνθούν οι πολίτες, λόγω των μέτρων περιορισμού κίνησης κεφαλαίων, και θα αφορά το μετρό, τα αστικά λεωφορεία, τον ΗΣΑΠ και τα τρόλεϊ, αλλά όχι τον προαστιακό.
Δωρεάν θα μπορεί να μετακινείται το επιβατικό κοινό με τις αστικές συγκοινωνίες στην Αθήνα, από σήμερα έως και τη Δευτέρα 6 Ιουλίου, όπως ανακοίνωσε ο αναπληρωτής υπουργός αναπληρωτής υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης.
Η σχετικά απόφαση θα εκδοθεί εντός της ημέρας προκειμένου να διευκολυνθούν οι πολίτες, λόγω των μέτρων περιορισμού κίνησης κεφαλαίων, και θα αφορά το μετρό, τα αστικά λεωφορεία, τον ΗΣΑΠ και τα τρόλεϊ, αλλά όχι τον προαστιακό.
Η απόφαση δεν θα αφορά τη Θεσσαλονίκη και τις άλλες επαρχιακές πόλεις, όπου οι συγκοινωνίες εκτελούνται από ιδιωτικούς φορείς.

Διαβάστε περισσότερα ... Bookmark and Share

Πέμπτη 7 Μαΐου 2015

Σε αδιέξοδο οι συγκοινωνίες λόγω ελλείψεων σε προσωπικό και υλικό

Σε αδιέξοδο οι συγκοινωνίες λόγω ελλείψεων σε προσωπικό και υλικό
  (Φωτογραφία:  ΑΠΕ )

Αθήνα
Αστικές συγκοινωνίες και σιδηρόδρομος είναι οι δυο «μεγάλοι ασθενείς» του υπουργείου Μεταφορών, καθώς οι αντίστοιχοι φορείς αντιμετωπίζουν πλέον σοβαρά σωρευτικά προβλήματα λειτουργίας, κυρίως λόγω ελλείψεων σε προσωπικό και τροχαίο υλικό.

Λεωφορεία - τρόλεϊ

Όσον αφορά τα αστικά λεωφορεία - τρόλεϊ, που εξακολουθούν να σηκώνουν το μεγαλύτερο βάρος των καθημερινών μετακινήσεων στην Αττική, τα προβλήματα καταγράφονται ιδιαίτερα πιεστικά.

Δεδομένης της οικονομικής κατάστασης, οι συγκοινωνιακές εταιρείες αδυνατούν να προχωρήσουν στην προμήθεια οχημάτων, το κόστος των οποίων εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τα 80 εκατ. ευρώ, και γι' αυτό έχουν προτείνει να εντάξουν την προμήθεια στο ΕΣΠΑ της περιόδου 2014-2020.

Ωστόσο, η πρόταση προς το παρόν δεν έχει εγκριθεί από το υπουργείο. Στόχος είναι η προμήθεια 300 θερμικών οχημάτων, δηλαδή 180 λεωφορείων 12 μέτρων και 120 λεωφορείων 18 μέτρων, όπως και 45 ηλεκτροκίνητων τρόλεϊ 12 μέτρων.

Πάντως, εάν δεν εξευρεθεί σύντομα λύση, τα προβλήματα θα γιγαντωθούν αφού πηγές των Οδικών Συγκοινωνιών (ΟΣΥ) εκτιμούν ότι στα τέλη του 2016 ο ενεργός στόλος των λεωφορείων θα μειωθεί κατά 415 οχήματα (22%) και των τρόλεϊ κατά 134 οχήματα (38%). Ο στόλος της εταιρείας θεωρείται ήδη γερασμένος, με μέσο όρο ηλικίας που ξεπερνά τα δωδεκάμισι χρόνια, με αποτέλεσμα οι βλάβες να είναι συχνές και η συντήρηση των οχημάτων ιδιαίτερα δαπανηρή.

Ο σιδηρόδρομος

Σε απαξίωση οδηγείται και ο σιδηρόδρομος, προειδοποιεί η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ) που πρόσφατα απείλησε με απεργιακές κινητοποιήσεις προκειμένου να καταφέρει να συναντήσει τον αναπληρωτή υπουργό Χρ. Σπίρτζη.

«Η συνειδητή δημιουργία ελλείψεων προσωπικού ήδη από το 2010, το πέρασμα της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ) στο ΤΑΙΠΕΔ κατά 100% και η υποχρηματοδότηση των σιδηροδρομικών μεταφορών συνθέτουν το σημερινό ζοφερό σκηνικό στον σιδηρόδρομο. Χαμένοι είναι αφενός οι πολίτες που υποχρεώνονται να ταξιδεύουν σε απαράδεκτες συνθήκες, αλλά και ο ίδιος ο σιδηρόδρομος που απαξιώνεται καθημερινά στα μάτια του επιβατικού κοινού».

Αποκαλυπτικό για το οριακό σημείο στο οποίο έχουν περιέλθει οι σιδηροδρομικές μεταφορές, λόγω των συσσωρευμένων προβλημάτων, είναι το περιεχόμενο πρόσφατης επιστολής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη βουλευτή Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ Ηρώ Διώτη, σχετικά με τις απαράδεκτες συνθήκες μεταφοράς στα δρομολόγια Θεσσαλονίκη - Καλαμπάκα και τα κομμένα δρομολόγια στον ίδιο άξονα.

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Αθ. Ζηλιασκόπουλος αναφέρει: «Η κατάσταση στο ντιζελοκίνητο κινητήριο τροχαίο υλικό επιβατικών μεταφορών που μισθώνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι εξαιρετικά προβληματική, λόγω της ελλιπούς συντήρησης από πλευράς της υπεύθυνης για τη συντήρηση εταιρείας ΕΕΣΣΤΥ, με αποτέλεσμα η καθημερινή διαθεσιμότητα των μονάδων που λειτουργούν να κυμαίνεται μεταξύ του 20% και του 40% του συνολικού υπάρχοντος τροχαίου υλικού».

Πέραν αυτού, τονίζει ο κ. Ζηλιασκόπουλος, υπάρχει και έλλειψη προσωπικού, καθώς δεν έχει ενεργοποιηθεί ο νόμος για τις μετατάξεις 30 μηχανοδηγών που ζήτησε η εταιρεία. Όμως, ακόμα και αυτό να είχε συμβεί, σύντομα θα υπάρξουν περαιτέρω ελλείψεις σε μηχανοδηγούς και προσωπικό, λόγω των συνταξιοδοτήσεων και των μη αναπληρώσεών τους. Επιπλέον, ο κ. Ζηλιασκόπουλος θέτει θέμα χρηματοδότησης, σημειώνοντας ότι δεν έχουν εισπραχθεί έως σήμερα 12 εκατ. ευρώ για τις Υποχρεώσεις Δημόσιας Υπηρεσίας, όπως προβλέπεται από τον νόμο.

Λόγω των ελλείψεων σε τροχαίο υλικό η ΤΡΑΙΝΟΣΕ κινδυνεύει να φανεί αφερέγγυα και στις ξένες πολυεθνικές εταιρείες με τις οποίες συνεργάζεται, μεταφέροντας προϊόντα τους από το λιμάνι του Πειραιά προς την Κεντρική - Ανατολική Ευρώπη.

Μάλιστα, οι αρμόδιοι της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκτιμούν ότι το πρόβλημα θα ενταθεί ειδικότερα τους καλοκαιρινούς μήνες, λόγω της έλλειψης τροχών και πετρελαιοκινητήρων. Στην περίπτωση αυτή, θα καταστεί πλέον αδύνατη η λειτουργία της εταιρείας ακόμη και όπως λειτουργεί σήμερα!

Πάντως, τα προβλήματα στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την ΕΕΣΣΤΥ έχουν να κάνουν και με το θέμα της αποκρατικοποίησής τους, για το οποίο η κυβέρνηση δεν έχει λάβει ακόμα τις αποφάσεις της. Ο κ. Σπίρτζης ανέφερε πρόσφατα ότι οι ιδιωτικοποιήσεις θα επανεξεταστούν «με όρους δημόσιου συμφέροντος».

Κώστας Ντελέζος
Newsroom ΔΟΛ
Διαβάστε περισσότερα ... Bookmark and Share

Τρίτη 5 Μαΐου 2015

"Ελ. Βενιζέλος": 24,2% άνοδος επιβατικής κίνησης το πρώτο 4μηνο του 2015

Τα 4,4 εκατομμύρια έφτασε η επιβατική κίνηση του Αεροδρομίου της Αθήνας το πρώτο τετράμηνο της χρονιάς, σημειώνοντας άνοδο κατά 24,2%.

24,2% άνοδος επιβατικής κίνησης
Υψηλά ποσοστά αύξησης σημείωσαν τόσο η κίνηση εσωτερικού (30,5%) όσο και η διεθνής κίνηση (20,7%). Οι Ελληνες ταξιδιώτες παρουσίασαν άνοδο κατά 21%, ενώ οι ξένοι επισκέπτες κατέγραψαν επίσης άνοδο της τάξης του 28%. Μόνο τον Απρίλιο, μήνα κατά τον οποίο τα ταξίδια ήταν αυξημένα λόγω του Πάσχα, η κίνηση του αεροδρομίου έφτασε τους 1,46 εκατ. επιβάτες, ξεπερνώντας κατά 21,1% τα αντίστοιχα επίπεδα του 2014. Οι επιβάτες εξωτερικού αυξήθηκαν κατά 22,8%, αντικατοπτρίζοντας το ενισχυμένο διεθνές δίκτυο του αεροδρομίου κατά την τρέχουσα θερινή περίοδο. Οι επιβάτες εσωτερικού επίσης συνέχισαν να επιδεικνύουν ρυθμούς ανόδου (+18,0%), ενώ, συνολικά, οι Ελληνες ταξιδιώτες παρουσίασαν σημαντική άνοδο κατά 16% και οι ξένοι επισκέπτες κατέγραψαν επίσης άνοδο της τάξης του 25%. Συνολικά, ο αριθμός των πτήσεων στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών κατά τη διάρκεια των τεσσάρων πρώτων μηνών του έτους ανήλθε σε 46.080 και κατέγραψε σημαντική άνοδο της τάξης του 17,2%. Στο μεταξύ, άλλη μία εταιρεία ξεκίνησε δρομολόγια από την Αθήνα πριν από λίγες ημέρες. Πρόκειται για την AIR CANADArouge, η οποία συνδέει με καθημερινές απευθείας πτήσεις την Αθήνα με Τορόντο και Μόντρεαλ. Η AIR CANADA είναι ο εθνικός αερομεταφορέας του Καναδά και μία από τις 20 μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο αφού προσφέρει ανταποκρίσεις σε 50 πόλεις των ΗΠΑ, καθώς και σε Καραϊβική, Μεξικό και Ν. Αμερική.

Διαβάστε περισσότερα ... Bookmark and Share

Πέμπτη 26 Μαρτίου 2015

DW: Δύσκολοι καιροί για τη Lufthansa


Το αεροπορικό δυστύχημα της Germanwings πλήττει το γόητρο της Lufthansa και θέτει εν αμφιβόλω το εγχείρημά της για δημιουργία θυγατρικής εταιρείας χαμηλού κόστους, αναφέρει σε δημοσίευμά της η Deutsche Welle.
Κάποτε η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης θεωρούνταν ως η πιο αξιόπιστη και η πιο ακριβής. Καθόλου τυχαίο, αφού πρόκειται για κλασσικές γερμανικές αξίες. Στο μεταξύ, έχει γίνει ζήτημα τύχης το αν ένα αεροσκάφος της Lufthansa θα απογειωθεί στην ώρα του ή αν η πτήση θα ματαιωθεί λόγω απεργιακών κινητοποιήσεων. Μόλις την περασμένη εβδομάδα οι πιλότοι της κατέβηκαν και πάλι σε απεργία, την 11η από την αρχή της χρονιάς, με αιτήματα συνταξιοδοτικά. Τα μέτωπα έχουν σε τέτοιο σημείο οξυνθεί που το σωματείο των πιλότων απείλησε με απεργίες διαρκείας.
Πόσος ακόμη αυτοματισμός;
Σε αυτή τη συγκυρία συνέβη το φοβερό δυστύχημα με τη Germanwings, τη θυγατρική της εταιρεία, στις γαλλικές Άλπεις. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ανθρώπινη τραγωδία στα 62 χρόνια ιστορίας της αεροπορικής εταιρείας. Η προηγούμενη ήταν το 1993. Τότε ένα αεροσκάφος της Lufthansa Α320 ξέφυγε από την πίστα προσγείωσης, χτύπησε σε τοίχο και τυλίχθηκε στις φλόγες. Δύο άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.
Το αεροσκάφος τύπου Α320 της Airbus μικρών και μεσαίων αποστάσεων έρχεται πρώτο σε πωλήσεις. Εκτός από το χαμηλό κόστος λειτουργίας του διαθέτει το λεγόμενο σύστημα fly – by – wire – system, που αυτοματοποιεί την πτήση, απελευθερώνει τον πιλότο από κινήσεις ρουτίνας και κάνει το ταξίδι ακόμη πιο ασφαλές.
Όμως, τα τελευταία χρόνια παρουσιάστηκαν προβλήματα στους ανιχνευτές. Μετά το προχθεσινό δυστύχημα διατυπώνεται συνεχώς στο δημόσιο διάλογο η κριτική ότι το εν λόγω σύστημα υποβαθμίζει τον πιλότο σε απλό παρατηρητή και του αφαιρεί την πρωτοβουλία χάραξης της διαδρομής. Ο Γενς Φλοτάου, εμπειρογνώμων σε θέματα αεροπλοΐας, προειδοποιεί να μην βγαίνουν εσπευσμένα συμπεράσματα.«Δεν γνωρίζουμε ακόμη αν παρουσιάστηκαν προβλήματα στο σύστημα fly – by- wire. Εάν όχι, τότε το ερώτημα είναι, αν οι πιλότοι αντέδρασαν σωστά, αν μπορούν να καταλάβουν το σύστημα».
«Το φθηνό δεν είναι και ανασφαλές»
Ο Φλοτάου παραδέχεται τις δυσκολίες όταν ο αυτοματισμός είναι τόσο πολύπλοκος. Πάντως η ηλικία του αεροσκάφους δεν παίζει κάποιο ρόλο. «Μετά από 25 χρόνια κατά μέσον όρο τα αεροσκάφη αποσύρονται από την κυκλοφορία, γιατί δεν συμφέρει οικονομικά, όχι γιατί δεν είναι ασφαλή».
Ακόμη κι αν δεν εξακριβωθούν τα αίτια της πτώσης, το βέβαιο είναι ότι η φήμη της Lufthansa ως ασφαλούς εταιρείας έχει υποστεί πλήγμα διαχρονικά. Επιπλέον τίθεται σε κίνδυνο το σχέδιο Eurowings της εταιρείας, την ίδρυση μιας νέας χαμηλού κόστους θυγατρικής για να αντιμετωπίσει το μεγάλο ανταγωνισμό από αντίστοιχες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, όπως η Ryanair ή η Easy Jet. Ο στόχος είναι η συγχώνευση της Eurowings με την Germanwings.
Ο Γενς Φλόταου αμφισβητεί το στερεότυπο, ότι το φθηνό είναι και ανασφαλές.«Τα αεροσκάφη της Germanwings υποβάλλονται στον ίδιο τεχνικό έλεγχο, όπως και τα αεροσκάφη της Lufthansa. Η εξοικονόμηση στις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους δεν γίνεται αδιάκριτα στον τομέα ασφαλείας».
Η εξοικονόμηση στην Eurowings θα γίνει στο προσωπικό και στο μισθό των πιλότων που δεν θα παίρνουν το ίδιο όσο οι συνάδελφοί τους στη Lufthansa, κάτι για το οποίο το συνδικάτο των πιλότων αντιδρά με νύχια και με δόντια. Άρα, οι απεργίες θα συνεχιστούν ακόμη κι αν δεν προγραμματίζονται μετά το τραγικό δυστύχημα στις Άλπεις, στο αμέσως επόμενο διάστημα.
Πηγή: Deutsche Welle μέσω http://www.naftemporiki.gr/
Διαβάστε περισσότερα ... Bookmark and Share

Τρίτη 23 Σεπτεμβρίου 2014

24ωρη απεργία της ΑΔΕΔΥ - Πως θα κινηθούν τα Μέσα Μεταφοράς


Συμμετοχή στις απεργιακές κινητοποιήσεις με στάσεις εργασίας, έχουν εξαγγείλει και οι εργαζόμενοι στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας, για σήμερα και για αύριο
Η ΑΔΕΔΥ προχωρά σήμερα σε 24ωρη απεργία, με αφορμή την αξιολόγηση και τους ελέγχους των μονιμοποιήσεων
Στην κινητοποίηση μετέχει και η ΠΟΕ-ΟΤΑ, που βρίσκεται σε ανοιχτή κόντρα με την κυβέρνηση με αφορμή την αξιολόγηση και τους ελέγχους των μονιμοποιήσεων.
Στις απεργιακές κινητοποιήσεις συμμετάσχει και η Διδασκαλική Ομοσπονδία Ελλάδας η οποία καλεί τους εκπαιδευτικούς της Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης να λάβουν μέρος στο συλλαλητήριο της ΑΔΕΔΥ έξω από τον Αρειο Πάγο.
Πώς θα κινηθούν σήμερα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Συμμετοχή στις απεργιακές κινητοποιήσεις με στάσεις εργασίας, έχουν εξαγγείλει και οι εργαζόμενοι στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας, για σήμερα και για αύριο.
Οι εργαζόμενοι στα τρόλεϊ θα κρατήσουν ακινητοποιημένα τα οχήματα, από τις 11:00 έως τις 16:00. Τα τρόλεϊ θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 10:00 ενώ η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται έως τις 17:00.
Στάση εργασίας στο Μετρό (γραμμές 2 και 3) θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 24 Σεπτεμβρίου από τις 13:00 έως τις 17:00.
Πρόκειται για την πρώτη στάση εργασίας στο Μετρό από τον Ιανουάριο του 2013, όταν η κυβέρνηση έθεσε το προσωπικό της ΣΤΑΣΥ σε καθεστώς πολιτικής επιστράτευσης. Η επιστράτευση ήρθη τον περασμένο Ιούλιο, μετά από 18 μήνες.
Με προσωπικό ασφαλείας τα δημόσια νοσοκομεία
Στις κινητοποιήσεις της ΑΔΕΔΥ συμμετέχει και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων στα Δημόσια Νοσοκομεία.
Η ΠΟΕΔΗΝ αποφάσισε τη συνέχιση της αποχής από όλες τις διαδικασίες που σχετίζονται με την αξιολόγηση στις δημόσιες υπηρεσίες υγείας και πρόνοιας, έτσι σήμερα τα δημόσια νοσοκομεία, οι προνοιακές μονάδες, τα Κέντρα Υγείας και το ΕΚΑΒ θα λειτουργήσουν με προσωπικό ασφαλείας.
Παράλληλα, οι ομοσπονδίες γιατρών και νοσηλευτικού προσωπικού διοργανώνουν διήμερο κινητοποιήσεων, 1-2 Οκτωβρίου, ζητώντας «ανατροπή των μνημονιακών πολιτικών που διαλύουν, ιδιωτικοποιούν το ΕΣΥ.
Διαβάστε περισσότερα ... Bookmark and Share

Δευτέρα 8 Σεπτεμβρίου 2014

ΣΤΑΣΥ: Πέφτουν οι τιμές, αυξάνονται οι πωλήσεις

Στροφή των επιβατών προς τα μαζικά προϊόντα επιχειρεί να πετύχει η εταιρεία Συγκοινωνίες Αθηνών, όπως άλλωστε κάθε συγκοινωνιακή εταιρεία, καθώς προσφέρουν μεγαλύτερη ρευστότητα στην εταιρεία, διασφαλίζοντας τακτικούς επιβάτες.
Η μείωση της τιμής του ενιαίου εισιτηρίου στο 1,20 ευρώ από 1,40 ευρώ (με παράλληλα μείωση της διάρκειας ισχύος του στα 70 λεπτά από 90 λεπτά) έχει συμπαρασύρει και τις τιμές των μαζικών προϊόντων προς τα κάτω. Με εξαίρεση τους αποκλειστικούς χρήστες λεωφορείων και τρόλεϊ οι οποίο πριν την μείωση πλήρωναν για τη μηνιαία κάρτα (μόνο για λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ) 20 ευρώ και σήμερα έχουν την δυνατότητα αγοράς μόνο της κάρτας για όλα τα μέσα αξίας 30 ευρώ, οι επιβάτες που χρησιμοποιούν όλα τα μέσα είναι ωφελημένοι από τις νέες τιμές, καθώς μέχρι τις 31 Αυγούστου πλήρωναν 45 ευρώ, δηλαδή 33% περισσότερο. Και τα αποτελέσματα είναι άμεσα.

Περισσότερες πωλήσεις σε 7 ημέρες από ότι σε 15 ημέρες τον περσινό Σεπτέμβριο

Εκτινάχθηκαν οι πωλήσεις μαζικών προϊόντων (καρτών απεριορίστων διαδρομών) μετά την μείωση των κομίστρων των αστικών συγκοινωνιών.
Συνολικά 28.324 κάρτες απεριορίστων διαδρομών (μηνιαίες, 3μηνες, 6μηνες κτλ) πωλήθηκαν μέσα σε μία ημέρα σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της εταιρείας Συγκοινωνίες Αθηνών. Συγκεκριμένα στο διάστημα από τις 27 Αυγούστου έως και τις 2 Σεπτεμβρίου πωλήθηκαν 250.081 κάρτες, έναντι 221.757 που είχαν πωληθεί έως την 1η Σεπτεμβρίου. Η αξία των καρτών (παντός τύπου) που πωλήθηκαν μέσα σε επτά ημέρες διαμορφώθηκε στα 6,471 εκατ. ευρώ, έναντι 5,740 εκατ. ευρώ που είχαν πωληθεί έως την 1η Σεπτεμβρίου. Οι εισπράξεις της εταιρείας Συγκοινωνίες Αθηνών μέσα σε μία ημέρα (2 Σεπτεμβρίου) διαμορφώθηκαν στα 731.088 ευρώ. Ιδιαίτερα βελτιωμένη είναι η εικόνα σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2013 καθώς τον περσινό Σεπτέμβριο διατέθηκαν 237.824 κάρτες (φέτος 250.081 κάρτες) αξίας 5,601 εκατ. ευρώ έναντι 6,471 εκατ. ευρώ το 7ήμερο του Σεπτεμβρίου 2014. 

Αυξήθηκαν οι πωλήσεις και η κίνηση της ΣΤΑΣΥ και πριν την μείωση των τιμών


Αυξημένη κατά 19,93% καταγράφηκε η αξία των καρτών απεριορίστων διαδρομών για μετρό, ηλεκτρικό και τραμ που πωλήθηκαν το 7μηνο του 2014, καθώς διαμορφώθηκε στα 27,76 εκατ. ευρώ. Η αξία των εισιτηρίων έκλεισε στα 48,906 εκατ. ευρώ, αυξημένη κατά 12,60% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2013. Συνολικά τα έσοδα από πωλήσεις καρτών και εισιτηρίων που διαμορφώθηκαν στα 76,670 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 15,15%.
Η επιβατική κίνηση διαμορφώθηκε στα 162,511 εκατ. επιβάτες, αυξημένη οριακά σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα κατά 2,96%, οπότε και επιβιβάστηκαν στα μέσα σταθερής τροχιάς 157,836 εκατ. επιβάτες. Την ίδια στιγμή όμως η ενίσχυση των ελέγχων κατά της λαθρεπιβίβασης φαίνεται ότι έφερε καρπούς, καθώς ο αριθμός των προστίμων αυξήθηκε κατά 43,29% (καταλογίστηκαν 49.591 πρόστιμα), ενώ η αξία τους ανήλθε στα 3,614 εκατ. ευρώ, ενισχυμένη κατά 37,35%
    
Χαρά Αυγερινού


Πηγή:www.reporter.gr
Διαβάστε περισσότερα ... Bookmark and Share

Δευτέρα 1 Σεπτεμβρίου 2014

Αλλαγές στα εισιτήρια των ΜΜΜ από σήμερα


Στο 1,20 ευρώ διαμορφώνεται η τιμή του ενιαίου εισιτηρίου στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας από σήμερα ωστόσο μειώνεται ο χρόνος ισχύος του στα 70 λεπτά από την ώρα της πρώτης επιβίβασης ενώ καταργείται και η δεύτερη επικύρωση του εισιτηρίου που σημαίνει ότι ο επιβάτης θα πρέπει να έχει φτάσει στον προορισμό του σε αυτό το διάστημα αλλιώς καλείται να ακυρώσει δεύτερο εισιτήριο.
Ειδικότερα:
    Το νέο ενιαίο εισιτήριο δεν ισχύει στις λεωφορειακές γραμμές express του Αεροδρομίου και την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80.
    Η τιμή της μηνιαίας κάρτας απεριόριστων διαδρομών που ισχύει για μετακινήσεις με όλα τα μέσα, από 45 ευρώ (μειωμένη 23 ευρώ), σε 30 ευρώ (μειωμένη 15 ευρώ). Με τη νέα μηνιαία κάρτα, η οποία δεν ισχύει στις λεωφορειακές γραμμές express του Αεροδρομίου και την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80, οι επιβάτες– μόνιμοι χρήστες των «Συγκοινωνιών Αθηνών» θα μετακινούνται σε όλα τα συγκοινωνιακά μέσα απεριόριστα κατά τη διάρκεια ενός ημερολογιακού μήνα, με ένα ευρώ την ημέρα.
    Η τιμή της ετήσιας κάρτας απεριόριστων διαδρομών που ισχύει για μετακινήσεις με όλα τα μέσα, από 450 ευρώ σε 320 ευρώ. Η νέα ετήσια κάρτα, η οποία δεν ισχύει στις λεωφορειακές γραμμές express του Αεροδρομίου και την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80, διατίθεται και με μειωμένη τιμή 160 ευρώ για όλες τις κατηγορίες δικαιούχων μετακίνησης με μειωμένους τύπους κομίστρου.
    Η τιμή της μηνιαίας κάρτας Αεροδρομίου που ισχύει για μετακινήσεις με όλα τα μέσα και για μετακινήσεις από και προς το Αεροδρόμιο με τις λεωφορειακές γραμμές express (εκτός Χ80) και το Μετρό, από 140 ευρώ (μειωμένη 70 ευρώ), σε 45 ευρώ (μειωμένη 23 ευρώ).
    Η τιμή της ετήσιας κάρτας Αεροδρομίου που ισχύει για μετακινήσεις με όλα τα μέσα και για μετακινήσεις από και προς το Αεροδρόμιο με τις λεωφορειακές γραμμές express (εκτός Χ80) και το Μετρό, από 1000 ευρώ σε 450 ευρώ. Η νέα ετήσια κάρτα διατίθεται και με μειωμένη τιμή 225 ευρώ για όλες τις κατηγορίες δικαιούχων μετακίνησης με μειωμένους τύπους κομίστρου.

Καθιερώνονται:

    Εισιτήριο πέντε ημερών το οποίο ισχύει για πέντε πλήρη 24ωρα, αξίας 10 ευρώ, το οποίο δεν ισχύει για μετακινήσεις με τις λεωφορειακές γραμμές express του Αεροδρομίου και την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80.
    Τρίμηνη Κάρτα για όλα τα μέσα, αξίας 85 ευρώ (43 ευρώ, μειωμένη), η οποία δεν ισχύει στις λεωφορειακές γραμμές express του Αεροδρομίου και την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80.
    Τρίμηνη Κάρτα Αεροδρομίου, αξίας 130 ευρώ (μειωμένη 65 ευρώ), για όλα τα μέσα και για μετακινήσεις από και προς το Αεροδρόμιο με τις λεωφορειακές γραμμές express και το Μετρό. Δεν ισχύει στην ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80.
    Εξάμηνη Κάρτα για όλα τα μέσα, αξίας 165 ευρώ (83 ευρώ, μειωμένη), η οποία δεν ισχύει στις λεωφορειακές γραμμές express του Αεροδρομίου και την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80. Η μειωμένη εξάμηνη κάρτα δεν διατίθεται με επιπλέον έκπτωση σε περιπτώσεις μαζικής πώλησης.
    Εξάμηνη Κάρτα Αεροδρομίου αξίας 230 ευρώ (115 ευρώ, μειωμένη), για όλα τα μέσα και για μετακινήσεις από και προς το Αεροδρόμιο με τις λεωφορειακές γραμμές express και το Μετρό. Δεν ισχύει στην ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80. Η μειωμένη εξάμηνη κάρτα Αεροδρομίου δεν διατίθεται με επιπλέον έκπτωση σε περιπτώσεις μαζικής πώλησης.

Καταργούνται:

    Το εισιτήριο μίας διαδρομής με λεωφορείο, τρόλεϊ ή τραμ αξίας 1,20 ευρώ (μειωμένο 0,60 ευρώ).
    Το εβδομαδιαίο εισιτήριο αξίας 14 ευρώ.
    Η Μηνιαία Κάρτα για λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ αξίας 20 ευρώ (μειωμένη 10 ευρώ).
    Η Ετήσια Κάρτα για λεωφορεία, τρόλεϊ, και τραμ, αξίας 200 ευρώ.
    Η δυνατότητα δεύτερης επικύρωσης των ενιαίων εισιτηρίων.

Εξακολουθούν να ισχύουν:

    Το ημερήσιο εισιτήριο αξίας 4 ευρώ, το οποίο ισχύει και για μετακινήσεις με την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80.
    Το εισιτήριο των λεωφορειακών γραμμών express του Αεροδρομίου, αξίας 5 ευρώ (μειωμένο 2,50 ευρώ).
    Τα εισιτήρια του μετρό προς και από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (Δ.Α.Α.) 8 ευρώ - μειωμένο 4 ευρώ και δύο και τριών ατόμων 14 ευρώ και 20 ευρώ αντίστοιχα και μετ’ επιστροφής σε διάστημα μίας εβδομάδας (από 48 ώρες) αξίας 14 ευρώ. Τα εισιτήρια αυτά ισχύουν και στα λοιπά μέσα του Ομίλου ΟΑΣΑ για 70 λεπτά, τόσο μετά την πρώτη επικύρωση στην πρώτη διαδρομή, όσο και μετά τη δεύτερη επικύρωση κατά την επιστροφή, όσον αφορά το μετ’ επιστροφής εισιτήριο.
    Το εισιτήριο του μετρό από τους σταθμούς Παλλήνη- Κάντζα- Κορωπί προς και από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών αξίας 6 ευρώ (μειωμένο 3 ευρώ).
    Το «3ημερο Τουριστικό Εισιτήριο», αξίας 20 ευρώ, το οποίο ισχύει και για μετακινήσεις με την ειδική λεωφορειακή γραμμή express Χ80.
    Το «7ημερο εισιτήριο Αεροδρομίου» αξίας 50 ευρώ.
 
(Πηγή:ΑΜΠΕ, http://www.enet.gr/)
Διαβάστε περισσότερα ... Bookmark and Share

Recent Posts

free counters
single russian women contatore visite website counter
Lamia Blogs